Work on HCMC's 2nd metro line set for December

According to a recent draft plan submitted by the Department of Transport to the city's government, the technical design and feasibility study for the project are expected to be completed by mid-year for review.

• Theo bản kế hoạch dự thảo gần đây được Sở Giao thông Vận tải trình lên chính quyền thành phố, thiết kế kỹ thuật và nghiên cứu khả thi của dự án dự kiến sẽ hoàn thành vào giữa năm để xem xét.

This follows the approval of Resolution 188 by the National Assembly, which allows the city to implement special mechanisms and policies to accelerate the project.

• Điều này diễn ra sau khi Quốc hội phê chuẩn Nghị quyết 188, cho phép thành phố thực hiện các cơ chế và chính sách đặc biệt để đẩy nhanh tiến độ dự án.

A section on both sides of Cach Mang Thang Tam Street, Tan Binh District, has been cleared for the construction of the Ben Thanh - Tham Luong metro line. Photo by VnExpress/Quynh Tran

• Một đoạn đường hai bên đường Cách Mạng Tháng Tám, quận Tân Bình, đã được giải phóng mặt bằng để xây dựng tuyến metro Bến Thành - Tham Lương. Ảnh VnExpress/Quỳnh Trần

The draft plan said the city would approve the feasibility study in September, select contractors, and commence construction in December.

• Bản kế hoạch dự thảo cho biết thành phố sẽ phê duyệt nghiên cứu khả thi vào tháng 9, lựa chọn nhà thầu và bắt đầu xây dựng vào tháng 12.

The Ben Thanh – Tham Luong metro project has an investment of nearly VND47.9 trillion (US$2 billion) and will be the city's second metro line after the opening of Ben Thanh - Suoi Tien line last year.

• Dự án metro Bến Thành – Tham Lương có vốn đầu tư gần 47,9 nghìn tỷ đồng (2 tỷ USD) và sẽ là tuyến metro thứ hai của thành phố sau khi khai trương tuyến Bến Thành - Suối Tiên vào năm ngoái.

The second line will stretch over 11 kilometers, with 9.2 kilometers underground and the remaining sections elevated, including the depot access road. It will pass through six districts: District 1, District 3, District 10, District 12, Tan Binh, and Tan Phu, linking the city center to the northwest gateway.

• Tuyến metro thứ hai sẽ kéo dài hơn 11 km, trong đó có 9,2 km ngầm và các đoạn còn lại trên cao, bao gồm đường vào depot. Tuyến sẽ đi qua sáu quận: Quận 1, Quận 3, Quận 10, Quận 12, Tân Bình và Tân Phú, kết nối trung tâm thành phố với cửa ngõ phía tây bắc.

Approved more than a decade ago, the project has undergone several adjustments. Originally planned to be funded by official development assistance, the city has recently opted to use its own budget for the project. Additionally, new mechanisms will be piloted to streamline the execution process.

• Được phê duyệt hơn một thập kỷ trước, dự án đã trải qua nhiều điều chỉnh. Ban đầu dự kiến sẽ được tài trợ bởi viện trợ phát triển chính thức, thành phố gần đây đã chọn sử dụng ngân sách của mình cho dự án. Ngoài ra, các cơ chế mới sẽ được thí điểm để tinh giản quá trình thực hiện.

Land clearance for the project is mostly complete, and infrastructure relocation (electricity, water, telecommunications, etc.) is underway to prepare for the main construction packages.

• Giải phóng mặt bằng cho dự án hầu như đã hoàn thành, và việc di dời cơ sở hạ tầng (điện, nước, viễn thông, v.v.) đang được tiến hành để chuẩn bị cho các gói thầu chính.

HCMC aims to have 355 kilometers of metro lines by 2035, with a projected network of 510 kilometers by 2045.

• TP.HCM đặt mục tiêu có 355 km đường metro vào năm 2035, với mạng lưới dự kiến 510 km vào năm 2045.

Upcoming lines will focus on expanding underground sections to reduce compensation costs, accelerate construction, and maximize the use of underground space, in line with the city's Transit-Oriented Development (TOD) model.

• Các tuyến metro sắp tới sẽ tập trung vào việc mở rộng các đoạn ngầm để giảm chi phí bồi thường, đẩy nhanh tiến độ xây dựng và tối đa hóa việc sử dụng không gian ngầm, phù hợp với mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) của thành phố.