Vietnam's southern metropolis to build 19 EV stations, 3,000 battery-swap points in green shift

The move comes as the city prepares to phase out gasoline-powered vehicles and adopt greener transport solutions. By 2030, all city buses are expected to run on electricity or eco-friendly fuel. In the next five years, over 3,300 diesel and CNG buses will be replaced with electric models: more than 2,200 for existing routes and over 1,100 for new lines.

• Động thái này diễn ra khi thành phố chuẩn bị loại bỏ các phương tiện chạy bằng xăng và áp dụng các giải pháp giao thông xanh hơn. Đến năm 2030, tất cả các xe buýt thành phố dự kiến sẽ chạy bằng điện hoặc nhiên liệu thân thiện với môi trường. Trong năm năm tới, hơn 3,300 xe buýt chạy dầu diesel và CNG sẽ được thay thế bằng các mẫu xe điện: hơn 2,200 cho các tuyến hiện có và hơn 1,100 cho các tuyến mới.

The city also aims to convert more than 400,000 gas-powered motorbikes used by ride-hailing and delivery drivers to electric, according to a draft by the Center for Economic Consulting and Application. But with charging infrastructure still limited, especially for large buses requiring high-capacity stations, expansion is now a top priority.

• Thành phố cũng đặt mục tiêu chuyển đổi hơn 400,000 xe máy chạy bằng xăng sử dụng bởi các tài xế dịch vụ gọi xe và giao hàng sang xe điện, theo một dự thảo của Trung tâm Tư vấn và Ứng dụng Kinh tế. Nhưng với hạ tầng sạc còn hạn chế, đặc biệt là đối với các xe buýt lớn yêu cầu các trạm sạc có công suất cao, việc mở rộng hiện là ưu tiên hàng đầu.

Currently, electric bus charging is handled mainly by VinBus and Futa Bus Lines, while public EV charging networks for cars, taxis and motorbikes rely on private investment. Ho Chi Minh City currently has about 600 VinFast charging points for electric motorbikes and 50 Selex battery-swap stations.

• Hiện tại, việc sạc xe buýt điện chủ yếu được thực hiện bởi VinBus và Futa Bus Lines, trong khi mạng lưới sạc công cộng cho xe hơi, taxi và xe máy dựa vào đầu tư tư nhân. Thành phố Hồ Chí Minh hiện có khoảng 600 điểm sạc VinFast cho xe máy điện và 50 trạm đổi pin Selex.

To speed up the transition, city authorities plan to invest around VND400 billion (US$15.7 million) to build 19 large charging stations by 2027. These stations will serve nearly 700 electric buses across 47 subsidized routes, using land at existing bus depots and parking lots to save costs. Stations will be located across the city, from downtown hubs like Saigon Bus Station and Cho Lon to outlying areas like Cu Chi and Can Gio.

• Để tăng tốc chuyển đổi, các cơ quan thành phố dự kiến đầu tư khoảng 400 tỷ đồng (15.7 triệu USD) để xây dựng 19 trạm sạc lớn vào năm 2027. Các trạm này sẽ phục vụ gần 700 xe buýt điện trên 47 tuyến được trợ giá, sử dụng đất tại các bãi đậu xe buýt hiện có và bãi đậu xe để tiết kiệm chi phí. Các trạm sẽ được đặt khắp thành phố, từ các khu vực trung tâm như Bến xe Sài Gòn và Chợ Lớn đến các khu vực ngoại thành như Củ Chi và Cần Giờ.

"Building reliable charging stations will encourage businesses to invest in electric buses and help make the city's public transport green," said a representative of the municipal Management Center of Public Transport.

• "Xây dựng các trạm sạc đáng tin cậy sẽ khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào xe buýt điện và giúp hệ thống giao thông công cộng của thành phố xanh hơn," đại diện Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng thành phố cho biết.

Beyond buses, the city aims to roll out 3,000 EV charging and battery-swap points by 2028, prioritizing locations like gas stations, parking lots, malls and parks for easy access.

• Ngoài xe buýt, thành phố đặt mục tiêu triển khai 3,000 điểm sạc xe điện và đổi pin vào năm 2028, ưu tiên các vị trí như trạm xăng, bãi đậu xe, trung tâm thương mại và công viên để dễ tiếp cận.

Authorities said power grid upgrades are underway to meet future demand, while flexible pricing and solar energy integration are being considered to improve stability and sustainability.

• Các cơ quan cho biết nâng cấp lưới điện đang được tiến hành để đáp ứng nhu cầu tương lai, trong khi giá cả linh hoạt và tích hợp năng lượng mặt trời đang được xem xét để cải thiện ổn định và bền vững.

Experts said that charging infrastructure will determine the success of Ho Chi Minh City's EV transition.

• Các chuyên gia cho rằng cơ sở hạ tầng sạc sẽ quyết định sự thành công của việc chuyển đổi xe điện của Thành phố Hồ Chí Minh.

"No matter how strong the policies, without charging stations, the shift won't happen," said expert Le Xuan Hong of the Ho Chi Minh City University of Transport, adding that a gradual transition for non-bus vehicles is needed to avoid disrupting daily life.

• "Dù chính sách có mạnh mẽ đến đâu, nếu không có các trạm sạc, việc chuyển đổi sẽ không thể xảy ra," chuyên gia Lê Xuân Hồng từ Đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, thêm rằng cần có sự chuyển đổi dần dần cho các phương tiện không phải xe buýt để tránh làm gián đoạn cuộc sống hàng ngày.

From a business perspective, Bao Yen Bus CEO Tran Nguyen Thai emphasized the need for charging stations near parking depots, given long battery charging times. He recommended stations every 10–15 km across the city, along with financial incentives to attract private investors.

• Từ góc độ kinh doanh, Tổng giám đốc Bao Yen Bus Trần Nguyễn Thái nhấn mạnh nhu cầu có các trạm sạc gần bãi đậu xe, do thời gian sạc pin kéo dài. Ông đề xuất các trạm sạc mỗi 10-15 km khắp thành phố, cùng với các ưu đãi tài chính để thu hút các nhà đầu tư tư nhân.

Pham Viet Thuan, director of the city's Institute of Natural Resources and Environmental Economics, said the current plan of 19 charging stations is just the start.

• Phạm Việt Thuận, giám đốc Viện Tài nguyên và Kinh tế Môi trường của thành phố, cho biết kế hoạch hiện tại với 19 trạm sạc chỉ là khởi đầu.

The number of stations must be scaled up many times to meet future needs, he said, calling for standardized, expandable infrastructure backed by supportive policies to attract investment and reduce strain on the city budget.

• Số lượng trạm phải được tăng lên nhiều lần để đáp ứng nhu cầu tương lai, ông nói, kêu gọi cơ sở hạ tầng tiêu chuẩn và có thể mở rộng, được hỗ trợ bởi các chính sách khuyến khích đầu tư và giảm căng thẳng cho ngân sách thành phố.

"In a future dominated by electric vehicles, charging stations aren't just infrastructure; they're the backbone of sustainable, green urban transport," he said.

• "Trong tương lai do xe điện thống trị, các trạm sạc không chỉ là cơ sở hạ tầng; chúng là xương sống của giao thông đô thị bền vững, xanh," ông nói.