Vietnam needs $14B to develop EV charging stations

This is expected to reduce greenhouse gas emissions, and create great tremendous opportunities for the electric vehicles (EV) market.

• Điều này được kỳ vọng sẽ giảm lượng khí thải nhà kính và tạo ra cơ hội to lớn cho thị trường xe điện.

The transition to EVs is a huge effort toward Vietnam's net zero goal and environmental protection, and it will also boost the national economy, especially in reducing oil import costs and creating millions of jobs.

• Chuyển đổi sang xe điện là nỗ lực lớn hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng không của Việt Nam và bảo vệ môi trường, đồng thời sẽ thúc đẩy nền kinh tế quốc gia, đặc biệt là giảm chi phí nhập khẩu dầu và tạo ra hàng triệu việc làm.

According to a report from the World Bank, for EVs to become mainstream, especially among first-time car buyers, the charging station system plays a key role. It is estimated that Vietnam needs $2.2 billion by 2030 to build a network of public charging stations, and this figure will increase to $13.9 billion by 2040, and $32.6 billion by 2050 to meet most of the population's EV demand.

• Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới, để xe điện trở thành xu hướng chính, đặc biệt là đối với những người mua xe lần đầu, hệ thống trạm sạc đóng vai trò then chốt. Ước tính rằng Việt Nam cần 2,2 tỷ USD vào năm 2030 để xây dựng mạng lưới trạm sạc công cộng, và con số này sẽ tăng lên 13,9 tỷ USD vào năm 2040, và 32,6 tỷ USD vào năm 2050 để đáp ứng nhu cầu xe điện của phần lớn dân số.

With the rapid development of EV technology and the trend towards green transportation, the demand for this type of vehicles is expected to increase strongly in the near future. It is predicted that more than 2.8 million EVs will be consumed from 2024 to 2035, and another 3 million in the 2036 - 2050 period if the development of the charging station network is accelerated.

• Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ xe điện và xu hướng hướng tới giao thông xanh, nhu cầu về loại xe này dự kiến sẽ tăng mạnh trong tương lai gần. Dự đoán rằng hơn 2,8 triệu xe điện sẽ được tiêu thụ từ năm 2024 đến năm 2035, và thêm 3 triệu chiếc trong giai đoạn 2036 - 2050 nếu việc phát triển mạng lưới trạm sạc được đẩy nhanh.

Major manufacturers such as VinFast have pioneered in this field, not only investing themselves but also implementing the franchise model that enables businesses and people to participate in developing the charging network. This model helps promote not only the use of EVs but also the sustainability of the EV industry in Vietnam.

• Các nhà sản xuất lớn như VinFast đã tiên phong trong lĩnh vực này, không chỉ tự đầu tư mà còn triển khai mô hình nhượng quyền cho phép các doanh nghiệp và người dân tham gia phát triển mạng lưới trạm sạc. Mô hình này giúp thúc đẩy không chỉ việc sử dụng xe điện mà còn sự bền vững của ngành công nghiệp xe điện tại Việt Nam.

Public-private partnership models are also evaluated as a key for luring investment in charging stations. Electricity companies, fuel distributors, and specialized charging service providers can also contribute to the scheme.

• Các mô hình đối tác công tư cũng được đánh giá là chìa khóa để thu hút đầu tư vào các trạm sạc. Các công ty điện lực, nhà phân phối nhiên liệu và các nhà cung cấp dịch vụ sạc chuyên biệt cũng có thể góp phần vào kế hoạch này.

Insiders said to further promote the scheme, the Vietnamese Government needs to have favorable and clear policies that facilitate the engagement of the private sector. This can be achieved through financial and non-financial incentives and the formation of a clear roadmap for EV adoption with strict technical standards for charging infrastructure.

• Các chuyên gia cho biết để thúc đẩy kế hoạch này hơn nữa, Chính phủ Việt Nam cần có các chính sách thuận lợi và rõ ràng để tạo điều kiện cho sự tham gia của khu vực tư nhân. Điều này có thể đạt được thông qua các ưu đãi tài chính và phi tài chính và hình thành lộ trình rõ ràng cho việc áp dụng xe điện với các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt cho cơ sở hạ tầng sạc.

International studies have shown that subsidies for developing charging infrastructure are 5-6 times more effective than subsidies for purchasing EVs. This demonstrates that if the Government focuses on building charging stations, Vietnam can accelerate the transition to EVs while reducing the dependence on fossil fuel energy sources.

• Các nghiên cứu quốc tế đã chỉ ra rằng trợ cấp cho việc phát triển cơ sở hạ tầng sạc hiệu quả gấp 5-6 lần so với trợ cấp cho việc mua xe điện. Điều này chứng tỏ rằng nếu Chính phủ tập trung vào việc xây dựng các trạm sạc, Việt Nam có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện đồng thời giảm sự phụ thuộc vào các nguồn năng lượng từ nhiên liệu hóa thạch.

Assoc. Prof. Dr. Dam Hoang Phuc from Hanoi University of Science and Technology said a clear mechanism will attract investors, thereby driving the development of Vietnam's charging station network.

• PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc từ Đại học Bách khoa Hà Nội cho biết một cơ chế rõ ràng sẽ thu hút các nhà đầu tư, từ đó thúc đẩy phát triển mạng lưới trạm sạc của Việt Nam.

Meanwhile, Nguyen Thi Phuong Hien, Deputy Director of the Institute of Transport Strategy and Development, said strong policies on energy transition are now available, but there is still a shortage of support policies for charging infrastructure development. Given this, investing in charging stations is an essential step for the Government to effectively boost the transition to EVs and green transport.

• Trong khi đó, bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải, cho biết các chính sách mạnh mẽ về chuyển đổi năng lượng hiện đã có, nhưng vẫn thiếu các chính sách hỗ trợ cho phát triển cơ sở hạ tầng sạc. Vì vậy, đầu tư vào các trạm sạc là bước cần thiết để Chính phủ thúc đẩy hiệu quả việc chuyển đổi sang xe điện và giao thông xanh.