US FAA, Boeing notify fuel switch locks are safe amid Air India probe

The FAA's Continued Airworthiness Notification on July 11 came after a preliminary report into Air India's Boeing 787-8 crash, which killed 260 people last month, raised questions over engine fuel cutoff switches.

• Thông báo Tiếp tục Khả năng Bay của FAA vào ngày 11 tháng 7 được đưa ra sau báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn của Air India Boeing 787-8, khiến 260 người thiệt mạng vào tháng trước, đã đặt ra câu hỏi về các công tắc cắt nhiên liệu của động cơ.

Workers seen at the wreckage of the Air India Boeing plane on June 14, 2025 which crashed in Ahmedabad, India. Photo by AFP

• Công nhân được nhìn thấy tại hiện trường vụ tai nạn của máy bay Air India Boeing vào ngày 14 tháng 6 năm 2025 ở Ahmedabad, Ấn Độ. Ảnh của AFP

The FAA's notification to Civil Aviation Authorities, seen by Reuters, said: "although the fuel control switch design, including the locking feature, is similar on various Boeing airplane models, the FAA does not consider this issue to be an unsafe condition that would warrant an Airworthiness Directive on any Boeing airplane models, including the Model 787."

• Thông báo của FAA gửi tới các Cơ quan Hàng không Dân dụng, được Reuters xem, cho biết: "mặc dù thiết kế công tắc điều khiển nhiên liệu, bao gồm tính năng khóa, tương tự trên các mẫu máy bay Boeing khác nhau, FAA không coi vấn đề này là một tình trạng không an toàn mà cần phải có Chỉ thị Khả năng Bay đối với bất kỳ mẫu máy bay Boeing nào, bao gồm cả mẫu 787."

When asked for comment, the FAA said it did not have anything to add beyond the notification.

• Khi được hỏi về bình luận, FAA cho biết họ không có gì để thêm ngoài thông báo.

Boeing also referred to the FAA notification in a Multi-Operator-Message sent to the airlines in the past few days, which said the planemaker is not recommending any action, two of the sources with direct knowledge said.

• Boeing cũng đã đề cập đến thông báo của FAA trong một Thông điệp Đa-Điều Hành gửi tới các hãng hàng không trong vài ngày qua, nói rằng nhà sản xuất máy bay không khuyến nghị bất kỳ hành động nào, hai nguồn tin có kiến thức trực tiếp cho biết.

When asked for comment, Boeing referred Reuters' questions to the FAA.

• Khi được hỏi về bình luận, Boeing đã chuyển các câu hỏi của Reuters tới FAA.

The preliminary investigation report into the crash by India's Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), referred to a 2018 FAA advisory, which recommended, but did not mandate, operators of several Boeing models, including the 787, to inspect the locking feature of the fuel cutoff switches to ensure it could not be moved accidentally.

• Báo cáo điều tra sơ bộ về vụ tai nạn của Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB), đã đề cập đến một tư vấn của FAA năm 2018, khuyến nghị, nhưng không bắt buộc, các nhà vận hành của một số mẫu Boeing, bao gồm cả 787, kiểm tra tính năng khóa của các công tắc cắt nhiên liệu để đảm bảo không thể di chuyển ngẫu nhiên.

The report said Air India had said it had not carried out the FAA's suggested inspections as the FAA 2018 advisory was not a mandate. But it also said maintenance records showed that the throttle control module, which includes the fuel switches, was replaced in 2019 and 2023 on the plane involved in the crash.

• Báo cáo cho biết Air India đã nói rằng họ chưa thực hiện các cuộc kiểm tra mà FAA đề xuất vì tư vấn năm 2018 của FAA không phải là quy định bắt buộc. Nhưng nó cũng cho biết hồ sơ bảo trì cho thấy module điều khiển bướm ga, bao gồm các công tắc nhiên liệu, đã được thay thế vào năm 2019 và 2023 trên máy bay liên quan đến vụ tai nạn.

The report noted "all applicable airworthiness directives and alert service bulletins were complied on the aircraft as well as engines."

• Báo cáo lưu ý "tất cả các chỉ thị khả năng bay và các thông báo dịch vụ cảnh báo đã được tuân thủ trên máy bay cũng như động cơ."

ALPA India, which represents Indian pilots at the Montreal-based International Federation of Air Line Pilots’ Associations, in a statement on Saturday rejected the presumption of pilot error and called for a "fair, fact-based inquiry."

• ALPA Ấn Độ, đại diện cho các phi công Ấn Độ tại Liên đoàn Quốc tế của Hiệp hội Phi công Hàng không có trụ sở tại Montreal, trong một tuyên bố vào thứ Bảy đã bác bỏ giả định về lỗi của phi công và kêu gọi một cuộc điều tra "công bằng, dựa trên sự thật."

"The pilots body must now be made part of the probe, at least as observers," ALPA India President Sam Thomas told Reuters on Sunday.

• "Ban phi công hiện phải được tham gia vào cuộc điều tra, ít nhất là với tư cách quan sát viên," Chủ tịch ALPA Ấn Độ, Sam Thomas, nói với Reuters vào Chủ nhật.

ALPA India, in a letter posted on X, said the preliminary investigation report referred to the 2018 FAA advisory "concerning the fuel control switch gates, which indicates a potential equipment malfunction."

• ALPA Ấn Độ, trong một lá thư đăng trên X, cho biết báo cáo điều tra sơ bộ đã đề cập đến tư vấn của FAA năm 2018 "liên quan đến cổng công tắc điều khiển nhiên liệu, cho thấy khả năng lỗi thiết bị."

In the flight's final moments, one pilot was heard on the cockpit voice recorder asking the other why he cut off the fuel. "The other pilot responded that he did not do so," the report said.

• Trong những khoảnh khắc cuối cùng của chuyến bay, một phi công đã được nghe trên máy ghi âm giọng nói trong buồng lái hỏi phi công kia tại sao lại cắt nhiên liệu. "Phi công kia trả lời rằng anh ta không làm vậy," báo cáo cho biết.

It said fuel switches had almost simultaneously flipped from run to cutoff just after takeoff. The report did not say how the switches could have flipped during the flight.

• Nó cho biết các công tắc nhiên liệu đã gần như đồng thời chuyển từ chế độ chạy sang cắt ngay sau khi cất cánh. Báo cáo không cho biết làm thế nào các công tắc có thể đã chuyển trong khi bay.

Two U.S. safety experts said on Saturday they backed ALPA India's request to be observers in the probe, but said the investigation report did not suggest a bias toward pilot error.

• Hai chuyên gia an toàn của Mỹ vào thứ Bảy cho biết họ ủng hộ yêu cầu của ALPA Ấn Độ được làm quan sát viên trong cuộc điều tra, nhưng nói rằng báo cáo điều tra không gợi ý sự thiên vị về lỗi của phi công.

John Cox, a pilot and former ALPA U.S. representative, said AAIB's report seemed objective and fair.

• John Cox, một phi công và cựu đại diện của ALPA Mỹ, nói rằng báo cáo của AAIB có vẻ khách quan và công bằng.