Tesla rolls out robotaxis in Texas test

The event marked the first time Tesla cars without human drivers have carried paying riders, a business that Musk sees as crucial to the electric car maker's financial future.

• Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên các xe Tesla không có người lái đã chở hành khách trả tiền, một lĩnh vực mà Musk coi là quan trọng đối với tương lai tài chính của nhà sản xuất xe điện.

He called the moment the "culmination of a decade of hard work" in a post on his social-media platform X and noted that "the AI chip and software teams were built from scratch within Tesla."

• Ông gọi thời điểm này là "kết quả của một thập kỷ làm việc chăm chỉ" trong một bài đăng trên nền tảng mạng xã hội X và lưu ý rằng "các đội chip và phần mềm AI đã được xây dựng từ đầu trong Tesla."

Teslas were spotted early Sunday in a neighborhood called South Congress with no one in the driver's seat but one person in the passenger seat. The automaker planned a small trial with about 10 vehicles and front-seat riders acting as "safety monitors," though it remained unclear how much control they had over the vehicles.

• Các xe Tesla được phát hiện vào sáng Chủ nhật tại một khu phố gọi là South Congress mà không có ai ngồi ở ghế lái nhưng có một người ngồi ở ghế hành khách. Nhà sản xuất xe dự định thử nghiệm nhỏ với khoảng 10 xe và hành khách ngồi ở ghế trước đóng vai trò là "người giám sát an toàn," mặc dù vẫn chưa rõ họ có bao nhiêu kiểm soát đối với các xe.

A Tesla robotaxi drives on the street along South Congress Avenue in Austin, Texas, U.S., June 22, 2025. Photo by Reuters

• Một taxi robot Tesla chạy trên đường dọc theo Đại lộ South Congress ở Austin, Texas, Hoa Kỳ, ngày 22 tháng 6 năm 2025. Ảnh bởi Reuters

In recent days, the automaker sent invites to a select group of influencers for a carefully monitored robotaxi trial in a limited zone. The rides are being offered for a flat fee of US$4.20, Musk said on X.

• Trong những ngày gần đây, nhà sản xuất xe đã gửi lời mời đến một nhóm nhỏ các nhà ảnh hưởng để thử nghiệm robotaxi được giám sát cẩn thận trong một khu vực giới hạn. Các chuyến đi được cung cấp với mức phí cố định là 4,20 USD, Musk nói trên X.

Tesla investor and social-media personality Sawyer Merritt posted videos on X Sunday afternoon showing him ordering, and taking a ride to a nearby bar and restaurant, Frazier's Long and Low, using a Tesla robotaxi app.

• Nhà đầu tư Tesla và nhân vật trên mạng xã hội Sawyer Merritt đã đăng video trên X vào chiều Chủ nhật cho thấy anh đặt và đi một chuyến đến một quán bar và nhà hàng gần đó, Frazier's Long and Low, sử dụng ứng dụng robotaxi của Tesla.

If Tesla succeeds with the small deployment, it still faces major challenges in delivering on Musk's promises to scale up quickly in Austin and other cities, industry experts say.

• Nếu Tesla thành công với việc triển khai nhỏ, hãng vẫn phải đối mặt với những thách thức lớn trong việc thực hiện lời hứa của Musk về việc mở rộng nhanh chóng tại Austin và các thành phố khác, các chuyên gia ngành công nghiệp cho biết.

It could take years or decades for Tesla and self-driving rivals, such as Alphabet's Waymo, to fully develop a robotaxi industry, said Philip Koopman, a Carnegie Mellon University computer-engineering professor with expertise in autonomous-vehicle technology.

• Có thể mất nhiều năm hoặc thập kỷ để Tesla và các đối thủ tự lái, chẳng hạn như Waymo của Alphabet, phát triển hoàn chỉnh ngành công nghiệp robotaxi, giáo sư kỹ thuật máy tính Philip Koopman của Đại học Carnegie Mellon, người có chuyên môn về công nghệ xe tự lái, cho biết.

A successful Austin trial for Tesla, he said, would be "the end of the beginning - not the beginning of the end."

• Ông nói rằng một thử nghiệm thành công tại Austin đối với Tesla sẽ là "kết thúc của sự khởi đầu - không phải là bắt đầu của sự kết thúc."

Most of Tesla's sky-high stock value now rests on its ability to deliver robotaxis and humanoid robots, according to many industry analysts. Tesla is by far the world's most valuable automaker.

• Giá trị cổ phiếu cao ngất của Tesla hiện nay phần lớn dựa vào khả năng cung cấp robotaxi và robot hình người, theo nhiều nhà phân tích ngành công nghiệp. Tesla là nhà sản xuất xe có giá trị lớn nhất thế giới.

As Tesla's robotaxi-rollout date approached, Texas lawmakers moved to enact autonomous-vehicle rules. Texas Governor Greg Abbott, a Republican, on Friday signed legislation requiring a state permit to operate self-driving vehicles.

• Khi ngày triển khai robotaxi của Tesla gần đến, các nhà lập pháp Texas đã chuyển sang ban hành các quy tắc về xe tự lái. Thống đốc Texas Greg Abbott, một đảng viên Cộng hòa, đã ký luật yêu cầu giấy phép từ bang để vận hành xe tự lái vào thứ Sáu.

The law, which takes effect Sept. 1, signals that state officials from both parties want the driverless-vehicle industry to proceed cautiously.

• Luật này, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 9, cho thấy các quan chức bang từ cả hai đảng muốn ngành công nghiệp xe không người lái tiến hành một cách thận trọng.

Tesla did not respond to requests for comment. The governor's office declined to comment.

• Tesla đã không trả lời các yêu cầu bình luận. Văn phòng thống đốc từ chối bình luận.

"Easy to get, easy to lose"

• "Dễ có được, dễ mất"

The law softens the state's previous anti-regulation stance on autonomous vehicles. A 2017 Texas law specifically prohibited cities from regulating self-driving cars.

• Luật làm mềm lập trường chống quy định trước đây của bang về xe tự lái. Luật Texas năm 2017 cấm các thành phố quy định xe tự lái.

The new law requires autonomous-vehicle operators to get approval from the Texas Department of Motor Vehicles before operating on public streets without a human driver. It gives state authorities the power to revoke permits for operators they deem a public danger.

• Luật mới yêu cầu các nhà vận hành xe tự lái phải được sự chấp thuận từ Sở Giao thông Vận tải Texas trước khi vận hành trên đường phố công cộng mà không có người lái. Nó cho phép các cơ quan nhà nước có quyền thu hồi giấy phép của các nhà vận hành mà họ cho rằng gây nguy hiểm cho công chúng.

The law also requires firms to provide information on how first responders can deal with their driverless vehicles in emergency situations.

• Luật cũng yêu cầu các công ty cung cấp thông tin về cách mà các nhân viên cứu hộ có thể xử lý xe không người lái trong tình huống khẩn cấp.

The law's permit requirements for an "automated motor vehicle" are not onerous but require firms to attest their vehicles can operate legally and safely.

• Yêu cầu giấy phép của luật đối với "xe động cơ tự động" không quá nghiêm ngặt nhưng yêu cầu các công ty xác nhận rằng xe của họ có thể hoạt động hợp pháp và an toàn.

It defines an automated vehicle as having at least "Level 4" autonomous-driving capability under a recognized standard, meaning it can operate with no human driver under specified conditions. Level 5 autonomy is the top level and means a car can drive itself anywhere, under any conditions.

• Nó định nghĩa một xe tự động là có ít nhất khả năng lái tự động "Cấp 4" theo một tiêu chuẩn được công nhận, có nghĩa là nó có thể vận hành mà không cần người lái trong các điều kiện xác định. Cấp độ tự động lái cao nhất là Cấp 5, có nghĩa là xe có thể tự lái ở bất kỳ đâu, trong mọi điều kiện.

Compliance remains far easier than in some states, notably California, which requires submission of vehicle-testing data under state oversight.

• Tuân thủ vẫn dễ dàng hơn nhiều so với một số bang, đặc biệt là California, nơi yêu cầu nộp dữ liệu thử nghiệm xe dưới sự giám sát của bang.

Bryant Walker Smith, a University of South Carolina law professor who focuses on autonomous driving, said it appears any company that meets minimum application requirements will get a Texas permit - but could also lose it if problems arise.

• Bryant Walker Smith, giáo sư luật tại Đại học South Carolina chuyên về lái tự động, cho biết có vẻ như bất kỳ công ty nào đáp ứng các yêu cầu tối thiểu của đơn sẽ nhận được giấy phép từ Texas - nhưng cũng có thể mất nó nếu có vấn đề phát sinh.

"California permits are hard to get, easy to lose," he said. "In Texas, the permit is easy to get and easy to lose."

• "Giấy phép ở California khó có được, dễ mất," ông nói. "Ở Texas, giấy phép dễ có được và dễ mất."

Musk's safety pledges

• Cam kết an toàn của Musk

The Tesla robotaxi rollout comes after more than a decade of Musk's unfulfilled promises to deliver self-driving Teslas.

• Việc triển khai robotaxi của Tesla diễn ra sau hơn một thập kỷ những lời hứa chưa được thực hiện của Musk về việc cung cấp xe tự lái Tesla.

Musk has said Tesla would be "super paranoid" about robotaxi safety in Austin, including operating in limited areas.

• Musk đã nói rằng Tesla sẽ "cực kỳ thận trọng" về an toàn robotaxi ở Austin, bao gồm vận hành trong các khu vực giới hạn.

The service in Austin will have other restrictions as well. Tesla plans to avoid bad weather, difficult intersections, and will not carry anyone below age 18.

• Dịch vụ tại Austin sẽ có các hạn chế khác. Tesla dự định tránh thời tiết xấu, các giao lộ khó khăn và sẽ không chở bất kỳ ai dưới 18 tuổi.

Commercializing autonomous vehicles has been risky and expensive. GM's Cruise was shut down after a serious accident. Regulators are closely watching Tesla and its rivals, Waymo and Amazon's Zoox.

• Thương mại hóa xe tự lái đã rất rủi ro và tốn kém. Cruise của GM đã bị đóng cửa sau một tai nạn nghiêm trọng. Các cơ quan quản lý đang giám sát chặt chẽ Tesla và các đối thủ của nó, Waymo và Zoox của Amazon.

Tesla is also bucking the young industry's standard practice of relying on multiple technologies to read the road, using only cameras. That, Musk says, will be safe and much less expensive than lidar and radar systems added by rivals.

• Tesla cũng chống lại thực tiễn tiêu chuẩn của ngành công nghiệp trẻ này là sử dụng nhiều công nghệ để đọc đường, chỉ sử dụng camera. Điều đó, Musk nói, sẽ an toàn và ít tốn kém hơn nhiều so với hệ thống lidar và radar được thêm vào bởi các đối thủ.