North-south high-speed railway to have 26 stations

According to a consultancy consortium comprising Vietnamese firms TEDI, TRICC and TEDIS, there will be 23 passenger stations in 20 provinces, with 17 having one station each. There will also be five cargo stations, with two of the former also doubling up as cargo stations.

• Theo liên danh tư vấn gồm các công ty Việt Nam là TEDI, TRICC và TEDIS, sẽ có 23 ga hành khách tại 20 tỉnh, với 17 tỉnh mỗi tỉnh có một ga. Sẽ có thêm năm ga hàng hóa, trong đó hai ga hành khách cũng sẽ được sử dụng làm ga hàng hóa.

The central Ha Tinh, Binh Dinh and Binh Thuan Provinces will have two passenger stations each.

• Các tỉnh trung bộ Hà Tĩnh, Bình Định và Bình Thuận sẽ có hai ga hành khách mỗi tỉnh.

The five cargo stations will be in Hanoi, the central provinces of Ha Tinh, Quang Nam (home to Hoi An City), Khanh Hoa (home to Nha Trang City), and Dong Nai Province next to Ho Chi Minh City.

• Năm ga hàng hóa sẽ nằm ở Hà Nội, các tỉnh trung bộ Hà Tĩnh, Quảng Nam (nơi có thành phố Hội An), Khánh Hòa (nơi có thành phố Nha Trang) và tỉnh Đồng Nai bên cạnh thành phố Hồ Chí Minh.

The ones in Hanoi and Ha Tinh will be used for both passengers and cargo.

• Các ga tại Hà Nội và Hà Tĩnh sẽ được sử dụng cho cả hành khách và hàng hóa.

Ngoc Hoi station in Hanoi's Thanh Tri District and Thu Thiem Station in HCMC’s Thu Duc City will be the northern and southern ends of the line. The consultancy is also considering the option of operating trains to Hanoi station via a metro line.

• Ga Ngọc Hồi ở quận Thanh Trì, Hà Nội và ga Thủ Thiêm ở thành phố Thủ Đức, TP.HCM sẽ là hai đầu của tuyến đường. Liên danh tư vấn cũng đang xem xét phương án vận hành tàu tới ga Hà Nội thông qua một tuyến metro.

The distance between stations will be a minimum of around 30 kilometers but not all trains will stop at every station.

• Khoảng cách giữa các ga sẽ tối thiểu khoảng 30 km nhưng không phải tất cả các chuyến tàu sẽ dừng tại mỗi ga.

The 23 passenger stations planned for Vietnam's high-speed railway. Graphics by TEDI

• Các ga hành khách dự kiến trên tuyến đường sắt cao tốc của Việt Nam. Đồ họa bởi TEDI

The location of the high-speed line and stations has been studied to align with local conditions everywhere and development plans.

• Vị trí của tuyến đường sắt cao tốc và các ga đã được nghiên cứu để phù hợp với điều kiện địa phương và các kế hoạch phát triển.

The stations are strategically placed in local economic and political hubs with easy access to urban centers and areas with potential for new development and land utilization.

• Các ga được đặt chiến lược tại các trung tâm kinh tế và chính trị địa phương với khả năng tiếp cận dễ dàng đến các trung tâm đô thị và các khu vực có tiềm năng phát triển mới và sử dụng đất.

Between self-governed cities Hanoi and HCMC, there are 19 urban areas with a population of 500,000 or more and 17 first-class cities, ensuring strong connectivity with public transport and efficient infrastructure utilization.

• Giữa các thành phố tự quản Hà Nội và TP.HCM, có 19 khu đô thị với dân số từ 500.000 trở lên và 17 thành phố loại một, đảm bảo kết nối mạnh mẽ với giao thông công cộng và sử dụng hiệu quả hạ tầng.

The railway project is expected to cost $67.34 billion, with funding coming mainly from the government, bonds, contributions from localities, and low-interest loans from domestic sources.

• Dự án đường sắt dự kiến sẽ tiêu tốn 67,34 tỷ USD, với nguồn vốn chủ yếu từ chính phủ, trái phiếu, đóng góp từ các địa phương và các khoản vay lãi suất thấp từ các nguồn trong nước.

It will be an electrified double track of 1,435 mm gauge, designed for speeds of 350 km per hour.

• Đây sẽ là tuyến đường sắt điện hóa đôi với khổ đường 1.435 mm, được thiết kế cho tốc độ 350 km mỗi giờ.

The Ministry of Transport has announced that the high-speed railway would be developed using domestic funds and technology to ensure better control over construction, technology transfer and long-term operations.

• Bộ Giao thông Vận tải đã thông báo rằng đường sắt cao tốc sẽ được phát triển bằng nguồn vốn và công nghệ trong nước để đảm bảo kiểm soát tốt hơn về xây dựng, chuyển giao công nghệ và vận hành lâu dài.