Long Thanh International Airport to join global mega airports club next decade: analysis

According to OAG, a U.K.-based organization specializing in travel and aviation data analysis, others projected to join the list and have a capacity of 100 million passengers are Singapore's Changi Airport with the construction of Terminal 5, Hong Kong International Airport, Thailand's Suvarnabhumi Airport, South Korea's Incheon International Airport, and a new airport in the Philippines.

• Theo OAG, một tổ chức có trụ sở tại Vương quốc Anh chuyên phân tích dữ liệu du lịch và hàng không, các sân bay khác dự kiến sẽ gia nhập danh sách và có khả năng xử lý 100 triệu hành khách bao gồm Sân bay Changi của Singapore với việc xây dựng Nhà ga 5, Sân bay Quốc tế Hồng Kông, Sân bay Suvarnabhumi của Thái Lan, Sân bay Quốc tế Incheon của Hàn Quốc và một sân bay mới tại Philippines.

The first phase of Long Thanh, in the southern province of Dong Nai and 40 kilometers from HCMC, is nearing completion, scheduled for next year.

• Giai đoạn đầu của Long Thành, tại tỉnh Đồng Nai phía nam và cách Thành phố Hồ Chí Minh 40 km, đang gần hoàn thành, dự kiến hoàn thành vào năm sau.

Construction of Long Thanh International Airport in Dong Nai Province, southern Vietnam. Photo by VnExpress/Phuoc Tuan

• Xây dựng Sân bay Quốc tế Long Thành tại tỉnh Đồng Nai, miền nam Việt Nam. Ảnh: VnExpress/Phước Tuấn

The VND336 trillion (US$13.38 billion) airport will initially have a capacity of 25 million passengers and 1.2 million tons of cargo annually.

• Sân bay trị giá 336 nghìn tỷ đồng (13,38 tỷ USD) sẽ ban đầu có khả năng xử lý 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Phase 2, expected by 2035, will add a second runway and terminal, increasing the capacity to 50 million and 1.5 million tons.

• Giai đoạn 2, dự kiến vào năm 2035, sẽ thêm đường băng thứ hai và nhà ga, tăng khả năng xử lý lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa.

Phase 3 will see it reach the full designed capacity of 100 million passengers and five million tons of cargo by 2050.

• Giai đoạn 3 sẽ giúp sân bay đạt công suất thiết kế tối đa 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa vào năm 2050.

To put it in perspective, the country's main airports now, Hanoi's Noi Bai and HCMC's Tan Son Nhat, can handle 30 million and 25 million passengers.

• Để đặt nó vào bối cảnh, các sân bay chính của đất nước hiện nay, Sân bay Nội Bài của Hà Nội và Sân bay Tân Sơn Nhất của Thành phố Hồ Chí Minh, có thể xử lý lần lượt 30 triệu và 25 triệu hành khách.

OAG said Asian governments view these aviation hubs as critical to attracting domestic and foreign investments, stimulating tourism and creating jobs.

• OAG cho biết các chính phủ châu Á coi những trung tâm hàng không này là thiết yếu để thu hút đầu tư trong nước và nước ngoài, kích thích du lịch và tạo việc làm.

"Asia is not only building more airports, but also developing larger, smarter and better-connected ones."

• "Châu Á không chỉ đang xây dựng nhiều sân bay hơn mà còn đang phát triển những sân bay lớn hơn, thông minh hơn và kết nối tốt hơn."

This transformation is fueled by rapid economic growth, an expanding middle class and accelerating urbanization across the region.

• Sự chuyển đổi này được thúc đẩy bởi tăng trưởng kinh tế nhanh chóng, tầng lớp trung lưu mở rộng và đô thị hóa ngày càng tăng trong khu vực.

The report further highlights that modern mega airports like Long Thanh are adopting advanced technologies such as biometrics, artificial intelligence, automation, and sustainable solutions.

• Báo cáo cũng nêu bật rằng các siêu sân bay hiện đại như Long Thành đang áp dụng công nghệ tiên tiến như sinh trắc học, trí tuệ nhân tạo, tự động hóa và các giải pháp bền vững.

These aim to support scalable growth while maintaining high standards of passenger experience and operational efficiency.

• Những điều này nhằm hỗ trợ sự tăng trưởng có thể mở rộng trong khi duy trì tiêu chuẩn cao về trải nghiệm hành khách và hiệu quả hoạt động.