Long Thanh airport completion delayed until 2026-end

All 454 National Assembly members approved the changes Saturday to the airport, which is undergoing construction in the southern province of Dong Nai that borders Ho Chi Minh City.

• Tất cả 454 thành viên Quốc hội đã phê duyệt các thay đổi vào thứ Bảy đối với sân bay, hiện đang được xây dựng ở tỉnh Đồng Nai, giáp ranh với Thành phố Hồ Chí Minh.

When the project was first approved in 2015, lawmakers had agreed to build just one runway in the first phase due to budget constraints.

• Khi dự án lần đầu tiên được phê duyệt vào năm 2015, các nhà lập pháp đã đồng ý xây dựng chỉ một đường băng trong giai đoạn đầu do hạn chế về ngân sách.

Three remaining runways were scheduled for the second and third phases.

• Ba đường băng còn lại được lên kế hoạch cho giai đoạn hai và ba.

Construction of Long Thanh International Airport in Dong Nai Province as seen in August 2024. Photo by VnExpress

• Công trình xây dựng Sân bay Quốc tế Long Thành ở tỉnh Đồng Nai được nhìn thấy vào tháng 8 năm 2024. Ảnh của VnExpress

But during construction, the developer, the Airports Corporation of Vietnam, realized that adding another runway to the first phase of construction will only add VND3.3 trillion (US$130 million) to expenses, which do not exceed the limits of the first phase.

• Nhưng trong quá trình xây dựng, nhà phát triển, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam, nhận thấy rằng việc thêm một đường băng nữa vào giai đoạn đầu chỉ làm tăng thêm 3,3 nghìn tỷ đồng (130 triệu USD) vào chi phí, không vượt quá giới hạn của giai đoạn đầu.

Two runways completed in the first phase will increase the airport's flight traffic immediately when it comes into operation.

• Hai đường băng hoàn thành trong giai đoạn đầu sẽ tăng ngay lưu lượng chuyến bay của sân bay khi đi vào hoạt động.

The government also proposed extending the deadline for the first phase to the end of 2026, instead of 2025, due to delays caused by various factors, including the Covid-19 pandemic and challenges in recruiting foreign experts.

• Chính phủ cũng đề xuất kéo dài thời hạn cho giai đoạn đầu đến cuối năm 2026, thay vì năm 2025, do các trì hoãn gây ra bởi nhiều yếu tố, bao gồm đại dịch Covid-19 và những thách thức trong việc tuyển dụng chuyên gia nước ngoài.

Long Thanh International Airport, one of Vietnam's most ambitious infrastructure projects in this decade, has a total investment cost of around VND336.63 trillion ($13.38 billion).

• Sân bay Quốc tế Long Thành, một trong những dự án cơ sở hạ tầng tham vọng nhất của Việt Nam trong thập kỷ này, có tổng vốn đầu tư khoảng 336,63 nghìn tỷ đồng (13,38 tỷ USD).

In its first phase the airport is set to accommodate 25 million passengers annually.

• Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến sẽ đón 25 triệu hành khách hàng năm.

During the second phase, the airport is projected to support 50 million passengers annually, eventually increasing to 100 million passengers in the third phase.

• Trong giai đoạn hai, sân bay dự kiến sẽ hỗ trợ 50 triệu hành khách hàng năm, cuối cùng tăng lên 100 triệu hành khách trong giai đoạn ba.

In comparison, Hanoi's Noi Bai Airport can handle 30 million passengers a year, while Ho Chi Minh City’s Tan Son Nhat Airport accommodates up to 25 million passengers annually.

• So sánh, Sân bay Nội Bài của Hà Nội có thể xử lý 30 triệu hành khách mỗi năm, trong khi Sân bay Tân Sơn Nhất của Thành phố Hồ Chí Minh có thể đón tới 25 triệu hành khách hàng năm.