HCMC will not collect fee from cars entering downtown for next decade

The municipal People's Committee said that before the fee collection can take place, infrastructure and traffic capabilities need to be sufficient for people to use first.

• Ủy ban Nhân dân Thành phố cho biết trước khi có thể tiến hành thu phí, cơ sở hạ tầng và khả năng giao thông cần đủ để người dân sử dụng trước.

By 2035, HCMC's metro network should span around 355 km, consisting of seven metro lines. Such a network would allow public transportation to satisfy up to 50% of travel demands in the city. As metro lines enter operation, bus lines will follow suit, after which measures to limit personal vehicles, including collecting fees from cars entering downtown areas, can be applied.

• Đến năm 2035, mạng lưới metro của TP.HCM dự kiến sẽ kéo dài khoảng 355 km, gồm bảy tuyến metro. Mạng lưới này sẽ cho phép hệ thống giao thông công cộng đáp ứng đến 50% nhu cầu đi lại trong thành phố. Khi các tuyến metro đi vào hoạt động, các tuyến xe buýt sẽ theo sau, sau đó các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân, bao gồm thu phí xe ô tô vào khu vực trung tâm, có thể được áp dụng.

The fee collection scheme has been tasked by HCMC to be looked into by the ITD corporation over a decade ago, but never came into fruition. In 2021, the firm proposed for the project to be done at VND2.3 trillion ($90.35 million).

• Kế hoạch thu phí đã được TP.HCM giao cho công ty ITD nghiên cứu hơn một thập kỷ trước, nhưng chưa bao giờ được thực hiện. Năm 2021, công ty này đã đề xuất dự án với chi phí 2.3 nghìn tỷ đồng (90.35 triệu USD).

The firm proposed for toll gates to be placed around districts 1 and 3, with some gates being placed on frequently congested roads like Truong Son and Cong Hoa in Tan Binh District.

• Công ty đề xuất đặt các trạm thu phí quanh các quận 1 và 3, với một số trạm đặt tại các tuyến đường thường xuyên ùn tắc như Trường Sơn và Cộng Hòa ở quận Tân Bình.

By the end of this year, HCMC is managing over 9.5 million vehicles, including over a million cars and around 8.5 million motorbikes. The number of vehicles the city manages has increased by over 5 million compared to 15 years ago, while traffic road density in the city only reaches around 2.44 km of roads per km2, much lower than the 10-13 km per km2 standards.

• Đến cuối năm nay, TP.HCM đang quản lý hơn 9,5 triệu phương tiện, bao gồm hơn một triệu xe ô tô và khoảng 8,5 triệu xe máy. Số lượng phương tiện mà thành phố quản lý đã tăng hơn 5 triệu so với 15 năm trước, trong khi mật độ đường giao thông trong thành phố chỉ đạt khoảng 2,44 km đường trên mỗi km2, thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn 10-13 km trên mỗi km2.