HCMC to have metro line from downtown to coastal district Can Gio

HCMC's master plan for the period 2021-2030, with a vision towards 2050, which has recently been approved by Prime Minister Pham Minh Chinh, includes this "potential" metro line, which is expected to start from Nguyen Van Linh Boulevard in District 7, follow Nguyen Luong Bang Street, cross the river to Rung Sac Road, and lead down to the Can Gio seaside urban area.

• Quy hoạch tổng thể của TP.HCM giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050, mới được Thủ tướng Phạm Minh Chính phê duyệt, bao gồm tuyến metro "tiềm năng" này, dự kiến sẽ bắt đầu từ Đại lộ Nguyễn Văn Linh ở Quận 7, theo đường Nguyễn Lương Bằng, băng qua sông đến đường Rừng Sác và dẫn xuống khu đô thị ven biển Cần Giờ.

It is expected to link with Metro Line 4, from Nhi Binh depot in Hoc Mon District to Hiep Phuoc urban area in Nha Be District.

• Dự kiến tuyến này sẽ kết nối với tuyến Metro số 4, từ depot Nhị Bình ở huyện Hóc Môn đến khu đô thị Hiệp Phước ở huyện Nhà Bè.

The project is slated for research and implementation during the 2031-2050 period, where the initial phase may consider using a rapid bus transit system before investing in electric trains.

• Dự án được lên kế hoạch nghiên cứu và triển khai trong giai đoạn 2031-2050, trong đó giai đoạn đầu có thể xem xét sử dụng hệ thống xe buýt nhanh trước khi đầu tư vào tàu điện.

At a conference announcing HCMC's master plan on Saturday, PM Chinh said he had proposed Vietnam’s largest private conglomerate Vingroup to construct a subway system from the city center to Can Gio. He also suggested that the city should delegate more tasks to large enterprises to create additional drivers and resources for development.

• Tại hội nghị công bố quy hoạch tổng thể của TP.HCM vào thứ Bảy, Thủ tướng Chính đã đề xuất tập đoàn tư nhân lớn nhất Việt Nam Vingroup xây dựng hệ thống tàu điện ngầm từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ. Ông cũng gợi ý rằng thành phố nên ủy thác thêm nhiệm vụ cho các doanh nghiệp lớn để tạo thêm động lực và nguồn lực cho phát triển.

Can Gio is about 50 km from the center of HCMC and is the only district of the city that borders the sea, with a 23 km coastline. The district covers 71,300 hectares, more than 70% of which are mangrove forests and waterways. The area is home to many traditional villages and cultural festivals, which are advantageous for developing types of agricultural and cultural tourism. HCMC's strategy is to leverage Can Gio's tourism strengths, aiming to develop and expand it into a regional and international tourism urban area.

• Cần Giờ cách trung tâm TP.HCM khoảng 50 km và là huyện duy nhất của thành phố giáp biển, với bờ biển dài 23 km. Huyện này có diện tích 71.300 ha, hơn 70% trong số đó là rừng ngập mặn và đường thủy. Khu vực này là nơi có nhiều làng nghề truyền thống và lễ hội văn hóa, có lợi thế cho việc phát triển các loại hình du lịch nông nghiệp và văn hóa. Chiến lược của TP.HCM là tận dụng thế mạnh du lịch của Cần Giờ, nhằm phát triển và mở rộng thành khu đô thị du lịch khu vực và quốc tế.

A 2,870-hectare seaside urban area planned in Can Gio has a total investment exceeding VND282,800 billion (US$11.14 billion). Once completed, the project is expected to be home to over 228,000 people, three times the district's current population, and attract nearly 9 million tourists annually, creating over 36,000 jobs.

• Một khu đô thị ven biển rộng 2.870 ha ở Cần Giờ có tổng mức đầu tư vượt VND282.800 tỷ (US$11.14 tỷ). Khi hoàn thành, dự án dự kiến sẽ là nơi sinh sống của hơn 228.000 người, gấp ba lần dân số hiện tại của huyện, và thu hút gần 9 triệu du khách hàng năm, tạo ra hơn 36.000 việc làm.

However, the transport connectivity from the city center to Can Gio has not developed proportionally. The only route to the seaside district is the single Rung Sac Road, which requires a ferry crossing. Proposals for a Can Gio bridge to replace the ferry have been made for many years but have yet to be implemented.

• Tuy nhiên, kết nối giao thông từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ chưa phát triển tương xứng. Tuyến đường duy nhất đến huyện ven biển là đường Rừng Sác, phải qua phà. Các đề xuất xây cầu Cần Giờ thay thế phà đã được đưa ra nhiều năm nhưng chưa được thực hiện.

A road running through a forest in Can Gio District, HCMC, September 2024. Photo by VnExpress/Quynh Tran

• Một con đường chạy qua rừng ở huyện Cần Giờ, TP.HCM, tháng 9/2024. Ảnh: VnExpress/Quỳnh Trần

In addition to this metro line linking the inner city to Can Gio, HCMC's new master plan also includes a metro line (Line 11) using ground electric vehicles (tramway) or light rail transit (LRT). This line would run along the river connecting the inner city to Cu Chi District with a total length of nearly 49 km. This route is also aimed for investment during the 2031-2050 period.

• Ngoài tuyến metro này kết nối nội thành với Cần Giờ, quy hoạch tổng thể mới của TP.HCM còn bao gồm một tuyến metro (Tuyến 11) sử dụng xe điện mặt đất (tàu điện) hoặc hệ thống đường sắt nhẹ (LRT). Tuyến này sẽ chạy dọc theo sông kết nối nội thành với huyện Củ Chi với tổng chiều dài gần 49 km. Tuyến đường này cũng được lên kế hoạch đầu tư trong giai đoạn 2031-2050.

HCMC has earlier planned to have 10 metro lines totaling 510 km in length. From now until 2035, the city aims to complete 7 lines totaling 355 km, including extension of the first line, Ben Thanh - Suoi Tien, which opened to traffic on Dec. 22 after 12 years of construction.

• Trước đó, TP.HCM đã có kế hoạch xây dựng 10 tuyến metro với tổng chiều dài 510 km. Từ nay đến năm 2035, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 7 tuyến với tổng chiều dài 355 km, bao gồm mở rộng tuyến đầu tiên, Bến Thành - Suối Tiên, đã khai thông vào ngày 22 tháng 12 sau 12 năm xây dựng.

In the following decade, lines 8, 9, and 10 are also planned to be completed.

• Trong thập kỷ tiếp theo, các tuyến 8, 9 và 10 cũng được lên kế hoạch hoàn thành.

The total investment for these 10 metro lines is estimated at about $67 billion. HCMC has identified public investment as the main approach, through sources from the budget, developing TOD (transit-oriented development) models, issuing local bonds, etc. The city will also mobilize other sources such as domestic loans, and build-transfer contracts.

• Tổng mức đầu tư cho 10 tuyến metro này ước tính khoảng $67 tỷ. TP.HCM đã xác định đầu tư công là phương thức chính, thông qua các nguồn từ ngân sách, phát triển các mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông), phát hành trái phiếu địa phương, v.v. Thành phố cũng sẽ huy động các nguồn khác như vay trong nước và hợp đồng xây dựng-chuyển giao.