HCMC finds new consultant for 2nd metro line, construction imminent

The Ho Chi Minh City Management Authority for Urban Railways (MAUR), which manages all metro projects in the city, has approved a bid by a consortium comprising Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd. (China), Southern Transport Design Consultancy JSC, Port & Seafield Engineering Design Consulting JSC, and ARTELIA SAS worth VND175 billion (US$6.6 million).

• Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP.HCM (MAUR), cơ quan quản lý các dự án metro trong thành phố, đã phê duyệt hồ sơ dự thầu của liên danh gồm Công ty TNHH Viện Nghiên cứu & Thiết kế Metro Quảng Châu (Trung Quốc), Công ty CP Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải Phương Nam, Công ty CP Tư vấn Thiết kế Cảng & Kỹ thuật Biển, và ARTELIA SAS với giá trị 175 tỷ đồng (6,6 triệu USD).

The contractor has to prepare the adjusted feasibility report, updating technical designs to fit current requirements, and supporting the tendering process to select construction contractors.

• Nhà thầu sẽ phải chuẩn bị báo cáo khả thi điều chỉnh, cập nhật thiết kế kỹ thuật để phù hợp với các yêu cầu hiện tại, và hỗ trợ quá trình đấu thầu để lựa chọn nhà thầu xây dựng.

This is a key package that will determine the trajectory of the construction work.

• Đây là gói thầu quan trọng sẽ quyết định hướng đi của công việc xây dựng.

The earlier consultancy contract with a consortium of three German companies, a Swiss company and a Vietnamese company was suspended in 2018 and rescinded four years later, and with it work to extend existing loans and secure new financing and tenders for major packages stalled after a dispute over fees.

• Hợp đồng tư vấn trước đó với liên danh gồm ba công ty Đức, một công ty Thụy Sĩ và một công ty Việt Nam đã bị đình chỉ vào năm 2018 và bị hủy bỏ bốn năm sau đó, dẫn đến việc mở rộng các khoản vay hiện có và đảm bảo tài chính mới cũng như các gói thầu chính bị đình trệ sau một tranh chấp về phí.

After converting the funding model to public investment, MAUR floated a new tender to select a consultant.

• Sau khi chuyển đổi mô hình tài trợ sang đầu tư công, MAUR đã tổ chức đấu thầu mới để chọn nhà tư vấn.

The Ben Thanh – Tham Luong metro route will run 11 km with nine underground stations and one above-ground.

• Tuyến metro Bến Thành – Tham Lương sẽ dài 11 km với chín ga ngầm và một ga trên cao.

It will pass through roads like Truong Chinh and Cach Mang Thang Tam, ending at the underground Ben Thanh station in the downtown area.

• Tuyến sẽ đi qua các đường như Trường Chinh và Cách Mạng Tháng Tám, kết thúc tại ga ngầm Bến Thành ở khu vực trung tâm.

HCMC's first metro line from Ben Thanh to Suoi Tien became operational last December.

• Tuyến metro đầu tiên của TP.HCM từ Bến Thành đến Suối Tiên đã đi vào hoạt động vào tháng 12 năm ngoái.

The Ben Thanh – Tham Luong line is expected to cost over VND47.8 trillion. Initially scheduled for completion in 2026, it has been delayed until 2030.

• Tuyến Bến Thành – Tham Lương dự kiến sẽ có chi phí hơn 47,8 nghìn tỷ đồng. Ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2026, nhưng đã bị trì hoãn đến năm 2030.

The central government approved in July a city proposal not to depend on official development assistance loans and instead use domestic funds to avoid further delays.

• Chính phủ trung ương đã phê duyệt vào tháng 7 một đề xuất của thành phố không phụ thuộc vào các khoản vay hỗ trợ phát triển chính thức và thay vào đó sử dụng các nguồn vốn trong nước để tránh các trì hoãn thêm nữa.