Hanoi to restrict polluting vehicles in populated areas starting 2025

Le Thanh Nam, director of the city's Department of Natural Resources and Environment, on Monday said Hanoi, with its 17 industrial complexes, 1,300 craft villages and 8 million motorbikes and cars, consumes approximately 80 million kWh of electricity and millions of liters of gasoline daily.

• Ông Lê Thanh Nam, Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố, cho biết vào thứ Hai rằng Hà Nội, với 17 khu công nghiệp, 1.300 làng nghề và 8 triệu xe máy và ô tô, tiêu thụ khoảng 80 triệu kWh điện và hàng triệu lít xăng mỗi ngày.

"This is one of many causes of air pollution," Nam said, explaining that the city is implementing certain main solutions to address the issue: cleaning up lakes and rivers, expanding automatic air and water quality monitoring systems, utilizing green energy, developing smart cities and traffic systems, and creating more green spaces in urban areas.

• “Đây là một trong nhiều nguyên nhân gây ô nhiễm không khí,” ông Nam nói, giải thích rằng thành phố đang triển khai một số giải pháp chính để giải quyết vấn đề này: làm sạch hồ và sông, mở rộng hệ thống giám sát chất lượng không khí và nước tự động, sử dụng năng lượng xanh, phát triển thành phố thông minh và hệ thống giao thông, và tạo thêm không gian xanh trong khu vực đô thị.

Starting in 2025, low-emission zones will be trialed in air pollution hotspots, where high-polluting vehicles will be restricted. Nam added that routes exclusively for electric buses and low-emission vehicles may also be developed, alongside the expansion of public transport options.

• Bắt đầu từ năm 2025, các khu vực phát thải thấp sẽ được thử nghiệm tại các điểm nóng ô nhiễm không khí, nơi các phương tiện gây ô nhiễm cao sẽ bị hạn chế. Ông Nam cho biết thêm rằng các tuyến đường dành riêng cho xe buýt điện và phương tiện phát thải thấp cũng có thể được phát triển, cùng với việc mở rộng các lựa chọn giao thông công cộng.

Nguyen Phi Thuong, director of Hanoi's Department of Transport, highlighted the city's growing traffic problem. Of the 8 million vehicles, 1.2 million are cars, with personal vehicle numbers rising by 4-5% annually, and cars by 10% each year. In contrast, the city's infrastructure grows by only 0.28% annually.

• Ông Nguyễn Phi Thường, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, nhấn mạnh vấn đề giao thông ngày càng gia tăng của thành phố. Trong số 8 triệu phương tiện, có 1,2 triệu ô tô, với số lượng phương tiện cá nhân tăng 4-5% mỗi năm và số lượng ô tô tăng 10% mỗi năm. Trong khi đó, cơ sở hạ tầng của thành phố chỉ tăng 0,28% mỗi năm.

Hanoi's land allocated for traffic is currently 12%, below the target of at least 16%. This shortfall leads to vehicles exceeding road capacity, contributing to the city's 33 traffic congestion hotspots, Thuong said.

• Diện tích đất dành cho giao thông của Hà Nội hiện tại là 12%, dưới mức mục tiêu tối thiểu là 16%. Sự thiếu hụt này dẫn đến việc các phương tiện vượt quá sức chứa của đường, góp phần vào 33 điểm nóng ùn tắc giao thông của thành phố, ông Thường cho biết.

Investing in urban railways has been proposed as a solution. While Hanoi initially planned for 10 railway routes spanning 417 km, this has been revised to 14 routes totaling 600 km. However, construction could take 15-20 years and cost around $100 million per kilometer, translating to an estimated $50 billion for 600 km, Thuong noted.

• Đầu tư vào đường sắt đô thị đã được đề xuất như một giải pháp. Mặc dù Hà Nội ban đầu dự kiến có 10 tuyến đường sắt dài 417 km, nhưng kế hoạch này đã được điều chỉnh thành 14 tuyến với tổng chiều dài 600 km. Tuy nhiên, việc xây dựng có thể mất 15-20 năm và tốn khoảng 100 triệu đô la mỗi km, tương đương với khoảng 50 tỷ đô la cho 600 km, ông Thường lưu ý.

The city's statistics indicate that Hanoi's PM2.5 levels from 2018-2020 were double the national standard of 25 µg per cubic meter. Transportation is the largest contributor, accounting for 50-70% of PM2.5 emissions.

• Các số liệu thống kê của thành phố cho thấy mức độ PM2.5 ở Hà Nội từ năm 2018-2020 gấp đôi tiêu chuẩn quốc gia là 25 µg mỗi mét khối. Giao thông vận tải là nguồn đóng góp lớn nhất, chiếm từ 50-70% lượng phát thải PM2.5.