Boeing lowers 2044 global air fleet outlook amid supply chain woes

The global fleet will nearly double to 49,600, a bit below Boeing's prior annual outlook, the company said ahead of the giant Paris Air Show beginning Monday.

• Đội bay toàn cầu sẽ gần như tăng gấp đôi lên 49.600, một con số hơi thấp hơn so với dự báo hàng năm trước đó của Boeing, công ty này cho biết trước thềm Triển lãm Hàng không Paris khổng lồ bắt đầu vào thứ Hai.

Emerging markets "with expanding middle classes, dynamic and competitive airline networks and sustained aviation investment" will represent more than 50% of the commercial fleet in 2044, up from nearly 40% in 2024, Boeing said.

• Các thị trường mới nổi "với tầng lớp trung lưu mở rộng, mạng lưới hàng không năng động và cạnh tranh, cùng với đầu tư hàng không bền vững" sẽ chiếm hơn 50% đội bay thương mại vào năm 2044, tăng từ gần 40% vào năm 2024, Boeing cho biết.

But the forecast also shows the effects of supply chain difficulties in the wake of the Covid-19 pandemic.

• Nhưng dự báo cũng cho thấy tác động của khó khăn chuỗi cung ứng sau đại dịch Covid-19.

"The supply chain has probably had a small role in our slight reduction in deliveries over the next 20 years," Boeing vice president of Commercial Marketing Darren Hulst said at a briefing on Tuesday.

• "Chuỗi cung ứng có lẽ đã đóng một vai trò nhỏ trong việc giảm nhẹ số lượng giao hàng của chúng tôi trong 20 năm tới," Darren Hulst, Phó chủ tịch Tiếp thị Thương mại của Boeing, cho biết trong một cuộc họp báo vào thứ Ba.

The briefing came before Thursday's deadly Air India crash of a Boeing 787 Dreamliner.

• Cuộc họp báo diễn ra trước vụ tai nạn chết người của một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India vào thứ Năm.

Following the crash, which has killed at least 279 people, Boeing CEO Kelly Ortberg and commercial plane chief Stephanie Pope canceled plans to attend.

• Sau vụ tai nạn, đã khiến ít nhất 279 người thiệt mạng, CEO của Boeing Kelly Ortberg và giám đốc máy bay thương mại Stephanie Pope đã hủy kế hoạch tham dự.

The Boeing forecast projects annual passenger growth of 4.2%, above the 2.3% annual growth in GDP.

• Dự báo của Boeing dự kiến tăng trưởng hành khách hàng năm ở mức 4,2%, cao hơn mức tăng trưởng GDP hàng năm là 2,3%.

"New aircraft deliveries haven't been able to keep up with the demand," said Hulst, who estimates that problem has resulted in a "cumulative shortage" of some 1,500 to 2,000 planes.

• "Việc giao máy bay mới chưa thể đáp ứng được nhu cầu," Hulst nói, người ước tính vấn đề này đã dẫn đến "thiếu hụt tích lũy" khoảng từ 1.500 đến 2.000 máy bay.

But Hulst expects the cadence of deliveries to pick up between now and the end of the current decade.

• Nhưng Hulst kỳ vọng tốc độ giao hàng sẽ tăng lên từ bây giờ đến cuối thập kỷ hiện tại.

Of the 43,600 new planes required between now and 2044, an estimated 21,100 will replace existing fleet and 22,500 will be needed to address rising demand in China and emerging markets.

• Trong số 43.600 máy bay mới cần thiết từ nay đến năm 2044, ước tính có 21.100 chiếc sẽ thay thế đội bay hiện có và 22.500 chiếc sẽ cần thiết để đáp ứng nhu cầu gia tăng ở Trung Quốc và các thị trường mới nổi.

These figures indicate an expected dramatic expansion of the global air fleet over four decades from 2004, when the fleet consisted of just 16,780 planes.

• Những con số này cho thấy sự mở rộng đáng kể của đội bay toàn cầu trong bốn thập kỷ kể từ năm 2004, khi đội bay chỉ có 16.780 máy bay.

In a sign of how the aviation market has changed, the 10 biggest aviation companies in 2004 accounted for 45% of the global fleet and were dominated by companies from North American and Europe.

• Một dấu hiệu cho thấy thị trường hàng không đã thay đổi như thế nào, 10 công ty hàng không lớn nhất vào năm 2004 chiếm 45% đội bay toàn cầu và bị thống trị bởi các công ty từ Bắc Mỹ và Châu Âu.

But today's top 10 account for just 30% of the market and are composed of a greater share of companies from Asia and the Middle East -- a region that had no companies in the top 10 in the earlier period.

• Nhưng 10 công ty hàng đầu ngày nay chỉ chiếm 30% thị trường và bao gồm một tỷ lệ lớn hơn các công ty từ Châu Á và Trung Đông - một khu vực không có công ty nào trong top 10 ở giai đoạn trước đó.